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　　莫斯科3月20日电 (记者 田冰)“三湘四水 相约湖南”走进俄罗斯文旅推广活动当地时间19日在莫斯科中国文化中心举行。此次活动旨在向俄罗斯民众展示湖南丰富的文旅资源，推动湖湘文化“扬帆出海”，进一步开拓俄罗斯市场。

　　习近平总书记指出“中小企业能办大事”，强调“支持中小企业创新发展”。“大”与“小”，蕴含着搞好企业服务、推进创新创造的智慧和方法。

　　傅盛指出，未来不会有专门的“AI公司”，每个公司都会是AI公司。因为这是一场巨大的生产力革命，企业如果不拥抱AI技术，就可能在竞争中被淘汰。此外，AI不应被视为一种补充工具，而应成为底层逻辑。在许多工作中，AI先进行审核和优化，将极大提高劳动效率和准确度。

　　技术交易方面，将举办全球高校科技成果转化促进大会等十余场技术交易活动，来自34个国家的30多家专业技术转移机构、120多所高校院所、200多家创投机构、2000多家创新企业共同参与，进一步促进创新要素供需对接。

　　为做好春耕备耕工作，筑牢粮食安全“压舱石”，近期，河南金融监管局积极指导辖内财险机构为农户提供春耕保障服务，开展灌溉作业、“一喷三防”、气象预警、长势遥感监测等系列减灾防损服务，邀请农技专家前往田间地头进行实地指导，为春耕备耕保驾护航。

罗森：敦煌是一个极其重要的文化交汇点，它展示了西亚的艺术与思想如何随着佛教的传播进入中国，并逐渐融入中原文化，最终成为其不可分割的一部分。我们在唐代壁画和装饰中所见的诸多精美图案，实际上正是通过敦煌这一门户自西亚传入，并在中国工匠的巧思之下加以融合、演变形成的。从墓葬文化到石峁遗址，研究中国早期文明，必须关注不同的“文化入口”，即外来文化如何进入中国。这些入口几乎都位于北方，其中最重要的三条文化传播通道是河西走廊、汾河流域和北京地区。值得注意的另一点是，中国对海洋的利用一直相对有限。明朝之前，海洋在中国的国家战略中并未占据重要地位。我想，部分原因在于首都与海洋相距遥远，统治者对海洋事务的关注较少。并且，海上盗匪的存在也使得中国对海洋发展的兴趣不大。然而，到了明朝，随着外国势力的到来，中国不得不重新审视海洋的战略地位。作为中国人，你们不妨思考这样一个问题：在丝绸之路的鼎盛时期，中国的对外交通主要依赖新疆和草原通道。但随着欧洲人掌控大西洋，全球贸易格局发生了巨大变化。要知道，欧洲人首先掌控了大西洋，而中国从未真正尝试过主导海洋。对欧洲而言，这是一种生存的必要，因为欧洲被海洋环绕，如果不掌控海洋，欧洲人就无法维持生存。因此，欧洲人不得不进行这项壮举：横渡大西洋。这并不是一项简单的任务，你不能直接穿越大西洋，也不能绕过非洲直达印度洋，而是必须先向西航行，抵达南美洲，然后再折向东，绕过非洲南端，沿着一条极为复杂的航线前往中国。实际上，中国完全有能力穿越太平洋，但历史上几乎没有尝试过。

　　2020年9月，兰州中川国际机场三期扩建工程正式开工。新建40万平方米的T3航站楼和27万平方米的综合交通中心，并增设两条远距离跑道。T3航站楼面积是目前中川机场T1和T2航站楼面积总和的4倍。