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　　海洋传统产业运行稳中有进。一季度，全国新承接海船订单量、海船完工量、手持海船订单量三大造船指标处于合理区间波动，国际市场份额继续保持全球领先，其中手持海船订单量同比保持较快增长。骨干船企生产状态保持良好，接单强度和造船生产仍处于较高水平，海洋船舶工业稳中向好的发展态势没有改变。船企新型绿色船舶生产成效显著，17.5万方大型LNG船、10800车LNG双燃料汽车运输船、18500吨新能源(单一燃料LNG)江海直达散货船等一批新型绿色船舶开工建造。海洋旅游市场快速发展，沿海各地区文旅市场迎来“开门红”，文化引领、科技赋能催生旅游新场景新方式不断涌现，助力海洋旅游市场供需两旺，一季度海洋旅游业实现增加值3842亿元，同比增长7.5%。政策引导邮轮旅游发展，国家层面印发《提振消费专项行动方案》，提出“不断丰富邮轮航线和旅游产品，推进游艇登记注册和报备便利化”。广东提出大力发展跨海岛旅游，推动邮轮、游艇等高端旅游项目发展。

　　邹澜在发布会上表示，人民银行将用好用足适度宽松的货币政策，根据国内外经济形势和金融市场运行情况，适时降准降息，保持流动性充裕。发挥好货币政策工具总量和结构双重功能，创设新的结构性货币政策工具，围绕稳就业、稳增长重点领域，精准加力做好金融支持。

　　汕尾海事局局长翁利先表示，此次联合巡航不仅检验了“巡航搜救一体化”机制效能，更通过跨区域跨部门数据共享与联合执法，推动水上交通安全治理向纵深发展。下一步，各部门将结合汛期、暑期及休渔期监管特点，持续加强重点水域巡查，为辖区水上交通安全形势稳定提供坚实保障。(完)

　　海江田万里表示，日中之间的友好交流可以追溯到中国的西汉时期、日本的弥生时代。由于两国各自走过的道路不尽相同，日中在交往时最重要的是秉持“和而不同”“求同存异”的理念。他呼吁日本国会议员应实际到中国去，与中国的官方人士、普通民众进行直接交流，才能更好地讨论对华贸易等涉华议题。只有在尽可能多的领域开展更加活跃的日中交流，才是通向两国实现和平与繁荣的康庄大道。

　　2019年9月，国务院办公厅印发《关于促进全民健身和体育消费推动体育产业高质量发展的意见》，其中提到推动体育赛事职业化，支持发展体育经纪人队伍，挖掘体育明星市场价值。2019年12月，国家体育总局发布废止部分规范性文件的通知，《关于对国家队运动员商业活动试行合同管理的通知》等限制运动员商业活动的规定被废止。曾文莉认为，即便如此，目前国内体育经济的价值还有待充分释放。她对已走上职业化道路多年的网球充满希望，认为网球市场可能是一个突破口。

　　2019-2021年，分别核准核电机组4台、4台、5台。2022年和2023年，连续两年均核准了10台，2024年更是一口气核准了11台，加上此次新核准的10台，近四年每年核准10台及以上。

　　中国驻英国使馆发言人13日表示，英方有关制裁是没有国际法依据的单边主义行径，中方坚决反对，已向英方提出严正交涉。英国政府罔顾国内国际民意，不断火上浇油，助长战事延绵不绝、生灵涂炭，致使和平更加遥遥无期。